Vandaag geen reactie van het RDW.

Dan lijken me twee wegen open te staan rond de bekende merken:

1. Importeurs aanschrijven (in het Nederlands)
2. Europese vestigingen benaderen (in het Engels)
3. Hoofdkantoren benaderen (in het Engels)

Van te voren een selectie maken van automerken lijkt zinnig. Merken die de roep hebben om exclusief en duur te zijn, vallen buiten mijn interesse.

Een auto is een vervoersmiddel en geen heilige koe of statussymbool. Mochten er zonnecellen op m’n dak komen dan val ik al meer dan genoeg op. Wel ben ik gek op wat vreemde modellen zoals Aptera Type-1e.

Exquise afvallers op eerste schifting van exclusiviteit zijn:
Aston Martin; Bentley; Bugatti; Donkervoort; Ferrari; Hummer; Jaguar; Jeep; Lamborghini; Lancia; Landrover; Lexus; Marcos; Maserati; Maybach; Porsche; Rolls Royce; Rover; Spyker.

Volgens de website http://www.peakoil.nl/2007/09/10/elektrische-autos-kijk-en-vergelijk/ zijn modellen van Chevrolet en Volvo beschikbaar.

De tweede schifting doe ik op m’n gevoel van merkbekendheid.

Afvallers:
Alfa Romeo, Audi, BMW, Cadillac; Chrysler; Dodge; Mercedes; MG; Pontiac; Saab.

Potentiële kandidaten voor de eerste ronde mailing:
Chevrolet; Citroen; Deawoo; Daihatsu; Fiat; Honda, Hyundai; Ford; KIA; Mazda; Mitsubishi; Mini; Nissan; Peugeot; Opel; Renault; Seat; Skoda; Smart; Ssangyong; Subaru; Suzuki; Toyota; Volkswagen; Volvo.

De komende dagen gaat volgende Nederlandse tekst eruit:

Heeft uw merk een RDW goedgekeurde elektrische auto in het assortiment(geen hybride, geen 45 km voertuig)? Welke zijn specificaties van modellen? Uiteraard liggen mijn interesses ook bij eventueel beschikbare prototypes. Met vriendelijke groet,

In het Engels zal het worden:

Do you have an electrical car (no hybrid) available for the European market? If yes, what kind of models? If not, when could an electrical car be expected? It might be a suggestion to make a package deal in future with solar cells on the roof of my house to power up the car batteries an PV on the car itself. Sincerely,

Als test zal ik maar met Chevrolet. Toch maar even in het achterhoofd houden dat de merken GM Cadillac, Corvette, Saab, Hummer, Opel, Vauxhall en Chevrolet tot dezelfde organisatie behoren. Gelukkig ben ik blond en heb blauwe ogen.

De vriendin, wie regelmatig even komt buurten, kwam met het idee om van mijn aantekeningen een weblog te maken en deze op Internet te zetten.

Maar wie is nu geïnteresseerd in een vindtocht van een, door de maatschappij uitgekotste, ouwe zak van 55 jaar, van wie beweerd wordt dat de oorzaak van extreme vermoeidheid en pijnlijke, vergroeiende gewrichten tussen zijn oren zit en door CWI en UWV geautomatiseerd als nummer/object wordt “behandeld”?

De weblogvraag prikkelt me.

Het is van de zotte dat de techniek er ligt en dat grote belangen van oliemaatschappijen en overheden elektrisch autorijden tegenhouden!

Maar om nu in de openbaarheid te treden? Ik kan reacties niet eens terugmailen! Daarbij is het huishouden doen al een bijna onhaalbare klus … toch maar doen?

Met een scheel oog naar de lijst van vrachtauto’s en bussen gekeken. Ook daar lijken gelegenheidsmerken hoogtij te vieren. Snelheden en prijzen stoten af.

Omdat er geen bericht binnen komt van het RDW, wat ook niet te verwachten valt want de 5 werkdagen zijn niet om, begin ik ongeduldig te raken en wil wat doen. Mijn fysiek werkt tegen, m’n handen “doen het niet”

Toch de in Nederland gangbare automerken op een rijtje gezet.

Alfa Romeo; Audi; Aston Martin; Bentley; BMW; Bugatti; Cadillac; Chevrolet; Chrysler; Citroen; Deawoo; Daihatsu; Donkervoort; Dodge; Ferrari; Fiat; Ford; Honda; Hummer; Hyundai; Jaguar; Jeep; KIA; Lamborghini; Lancia; Landrover; Lexus; Marcos; Maserati; Mazda; Maybach; Mercedes; MG; Mitsubishi; Mini; Nissan; Peugeot; Opel; Porsche; Pontiac; Renault; Rolls Royce; Rover; Saab; Seat; Skoda; Smart; Spyker; Ssangyong; Subaru; Suzuki; Toyota; Volkswagen; Volvo.

Het prototype van Fiat trekt m’n aandacht. De zonnecellen op het dak doen denken aan de “World Solar Challenge” door Australië. De Technische Universiteit is publiciteitsgeil, maar om nu Nederlands eerst astronaut prof aan te schrijven, lijkt me wat brutaal.

Even flitst door mijn gedachten dat de Staat der Nederlanden en de Europese Unie niet blij zullen zijn als de burger een boodschappenautootje op zelfopgewekte energie laat rijden. Waar moeten dan al die overdadige subsidies van betaald worden?

Leuk wordt dan wel dat zal blijken dat b.v. fijnstof in de lucht zal blijven. Vrijwel alle argumenten van politici lijken me drogredenen om burgers geld uit de zak te kloppen.

Welke automerken zijn nu de revue gepasseerd?

Via een dealer: VW, Audi, Porsche, Opel, Saab, Chevrolet, Kia.

Via Internet: Subaru, Peugeot, Mazda, VW.

Eigenlijk ben ik totaal geen automerken kenner. Het overgrote deel van de merken (bijgewerkt tot 27 juni 2008) die Jeroen van Agt noemt ken ik aan geen kant.

Bij mij zijn naambekend uit zijn lijstje: Mitsubishi, Smart, Subaru, Dodge, Nissan, Fiat.

Door even op Internet verder te kijken, blijken er in Nederland zo’n 54 bekende merken te zijn.

De mededeling van Essent maakt me niet gelukkig. Het wachten is op bericht/reactie van de RDW. Daarna zal ik verdere actie ondernemen. Als de dealers verlengstukken van fabrieken en importeurs zijn, dan maar mijn Engels oppoetsen.

Dit zoeken wordt nu echt leuk! Te meer omdat politici, ambtenaren en media milieuzaken wel erg florissant voor willen stellen.

Een snelle reactie van de Energie leverancier:

“Essent werkt er hard aan om binnen twee jaar de eerste klanten van aansluitpunten voor de elektrische auto te voorzien. In diezelfde termijn zijn er waarschijnlijk ook de eerste elektrische personenauto’s bij de dealer te koop. Het is dus op dit moment helaas nog niet mogelijk om een elektrische auto aan te schaffen.”

Wat een tegenvaller …

Ik geloof er geen barst van!

Zo langzamerhand begin ik plezier in te krijgen in het zoeken naar de speld in de hooiberg.

Even Mazda mailen:

“Zijn er elektrische (stads)automodellen verkrijgbaar? Welke zijn specificaties van modellen? Uiteraard liggen interesses ook bij eventueel beschikbare prototypes.“

Na een maand is er nog geen reactie.

Dag Mazda.

Een filiaal van een groot autoverkoopbedrijf (Opel, Saab, Chevrolet, Kia) staat in het dorp. En als ik toch op pad ben, ga ik er even aan. Dus de scoot uit de auto, en de showroom binnengereden richting balie. Ligt het nou aan mij of zijn autoverkopers zo bot? Ook hier een zeker meesmuilen op mijn vraag naar elektrische auto’s, met ontkennende antwoorden. Het probleem van deze zaak is dat ik de oude eigenaar ken. Zijn vrouw zaliger vertoefde in het zelfde verzorgingstehuis als mijn vader. De grote baas van de toko is inmiddels met pensioen en heeft de zaak overgedragen, maar houdt nog wel een oogje in het zeil. Hij is een gezellige, actieve causeur, maar ik heb geen zin om te netwerken en houd hem buiten deze zoektocht. Maar mocht ik hem spreken dan zal ik zeker klantvriendelijkheid aan de orde stellen. Er zullen in verband met vergrijzing meer mensen in rolstoel of scoot showrooms binnen komen die serieus genomen willen worden.

Al met al wordt weer bot gevangen.

Dag Opel, Saab, Chevrolet, Kia!

Als mijn vermoeidheid niet te hoog ligt dan lukt het om te Internetsurfen. Terug naar de site http://www.olino.org/articles/2007/12/13/overzicht-elektrische-personen-autos.

Het resultaat is dat in het Frans, Duits of Engels er meer overbodige informatie voor mijn ogen voorbij stroomt. En van overbodige info wordt je zo moe van. Huur toch eens goede usabitity experts in voor een efficiënte mens-machine communicatie (grom)!

Ik krijg ernstig de indruk dat veel kleine initiatieven in de elektrische autofabricage zijn gedoken en aan de weg timmeren. Eigenlijk wil ik juist van de grote automerken, met logistiek en infrastructuur een vehikel betrekken. Dan toch beperken en de grote merken benaderen. Mijn landingsgestel doet het niet en handen protesteren bij het typen, dus dan maar korte mailtjes in de geest van:

“Is er een elektrische (stads)auto bij u te verkrijgen? Welke zijn specificaties van modellen?”

Peugeot Nederland heeft geen 100% electrische auto’s in het gamma zitten, is op dit moment wel bezig met de ontwikkeling van Hybride autos (Diesel/Elect.).

Subaru informeert eerst dat “… wij uw verzoek hebben verwerkt. Onderaan deze mail staat een Subaru dealer genoemd uit uw regio.”

En juist wat staat er onderaan de e-mail: “…Helaas is er in uw directe omgeving geen Subaru dealer gevonden. U kun voor een dealer naar keuze de website van Subaru Benelux raadplegen op: www.subaru.nl” En die was juist aangeschreven!

Niet alleen autoverkopers blijken bot, dit automerk neemt potentiële klanten helemaal niet serieus met een “verwerkt verzoek …” Dag Subaru!

Volgens de verwijzing van Greenpeace naar http://www.milieucentraal.nl/pagina?onderwerp=Actueel-MC#Systeem_elektrische_auto_in_praktijk zou Essent aan de weg timmeren.

Dus ook hier maar ‘brutaal’ zijn en een mailtje sturen:

“Volgens persberichten wil Essent bijdragen aan het gebruik van elektrische auto’s.

Ik ben nu op zoek naar RDW goedgekeurde, beschikbare elektrische auto voor kleine afstanden (geen hybride).

Het is bijna onmogelijk om een overzicht te krijgen van meest milieuvriendelijke wagens (geen 45 km vervoer) en wil er zo spoedig mogelijk één aanschaffen voor privé gebruik (een prototype is geen bezwaar).

Kunt u mij helpen?

Met vriendelijke groet,”

Lastig is het dat hun website niet op Firefox is ingesteld. Uiteindelijk blijkt dat “…Wij hebben uw vraag over overige producten ontvangen en beantwoorden deze zo spoedig mogelijk.”

Hoe zal ik hier behandeld worden?