Het idee rond bijeenbrengen van geïnteresseerden in elektrische auto’s (die opgeladen worden via zonnepanelen) in een “United Consumers EV/solar panels” verdient hulde (zie reactie op ‘Tussentijdse balans’).

Bij het zoeken naar een betaalbare elektrische auto blijken olie-industrie, autoproducenten en overheden zich aaneengesloten te hebben. Vooral Europese, landelijke, regionale, provinciale en gemeentelijke politiek lijken zich schijnbaar alle macht (via subsidiedistributiesystemen) toe te eigenen, vooral via het goed/af laten keuren van een wagenpark. De bestaande gesubsidieerde organisaties die zich met automobiliteit bezig houden richten zich vrijwel uitsluitend op brandstoffen en verbrandingsmotoren: elektrische aandrijving komt niet voor!
Zo heeft een initiatief van de provincie Gelderland de site fuelswitch opgeleverd.
De SenterNovem site lijkt zich enkel en alleen te profileren naar invloed op alle nationale programma’s, uiteraard met een internationale component, in wollige, ambtelijk jargon via protocollen/procedures in een primaatvlooien met andere organisaties als het Internationaal Energie Agentschap (IEA), de EU en het Ministerie van EZ. Handelend gewerkt wordt er dus niet want daar is geen tijd voor als je rapporten moet schrijven om je subsidie waar te maken.
Een verder voorbeeld van de dans om subsidies is bijvoorbeeld het “Groningse aanjaagteam”. In de drie noordelijke provincies moeten in 2015 in totaal honderdduizend auto’s op schone brandstoffen rijden. Een subsidie van een half miljoen voor ambtelijke rapporten rond verbrandingsmotoren en brandstoffen.
Het eind van het elektrische vervoersliedje zal zeker zijn dat welgestelden en suffe/duffe overheden zich een dure en kostbaar gehouden elektrisch aangedreven voiture kunnen veroorloven, terwijl de individuele burger met zonnepanelen op het dak vervoer wordt onthouden.

Het signaleren van dit structurele maatschappelijke probleem (beleids-, protocol-, regels- en wettengeile macht van ambtenaren) is in feite ook het antwoord: ZZP-ers (Zelfstandigen Zonder Personeel) hier kan gewerkt worden! Ambtenaren zijn nodig om de kudde genivelleerde burgers te mennen en een mate van veiligheid te geven. Nu de recessie in grote bedrijven verlammend is toegeslagen en bureaucraten aan de grond staan genageld is de tijd rijp voor ondernemers!
Het lijkt erop dat de DuraCar Quicc DiVa (DuraCar Holding BV. ondersteund door Econcern) een dergelijk initiatief is. Toch maar een mailtje er aan wagen.

Antwoord van Mercedes-Benz Nederland B.V. via een daimler.com adres op m’n Smart mails:

Geachte heer, Naar aanleiding van uw schrijven zijn wij zeer verheugd uw interesse in de smart electric drive te mogen vernemen. In uw brief geeft u aan graag de eerste Nederlandse bezitter van een smart electric drive te willen zijn. Met uw brief als basis hebben wij onze internationale contacten geraadpleegd en uw voorstel weergegeven. Helaas is het op dit moment nog niet mogelijk een smart electric drive uit te leveren aan geinteresseerde klanten. De smart electric drive wordt op dit moment uitvoering getest en voorbereid op zijn introductie. Medio 2010 starten wij in Nederland een pilot-traject met een aantal potentiële kandidaten.Wat betreft budgetten en autoprijzen kan ik u helaas niet in de gevraagde informatie voorzien. In de komende periode zullen wij nieuws en feiten rondom de smart electric drive via persberichten of via www.smart.nl kenbaar maken. Uiteraard kunt u tevens te allen tijde contact opnemen met onze klantenservice via 00800-27777777. Hopende u hiermee voldoende te hebben geinformeerd. Met vriendelijke groeten / Kind regards,

Na deze keurige afwimpeling van een potentiële klant leek het leuk om eens naar het karretje te gaan kijken bij de locale dealer.
De twee allerliefst ogende, keuvelende dames achter de ontvangstbalie verwezen me naar een bureau grenzend aan het Smart plekje van ruime Mercedesshowroom. De Smartverkoper was die dag niet aanwezig en een Mercedesverkoper nam zijn taak waar. Na mijn toelichting bij het zoeken van een elektrische auto, mijn nieuwsgierigheid naar een Smart en haar rijeigenschappen, bleek zijn eerste vraag was of ik toch een Mercedes wilde overwegen. De enigszins joviale verkoper gaf gelegenheid om in een gewone Smart een proefrit te maken. Tijdens die ervaring bleek de automaat schokkerig, verder beviel het wagentje wel. Er mocht niet gerookt worden in de showroom zodat verkoper en klant buiten hun verslaving bijhielden, waardoor het gesprek wat vertrouwelijker verliep. Ik kon me niet aan de indruk onttrekken dat ik te licht was bevonden om in aanmerking te komen als zijnde een serieuze klant, de hautaine, joviale benadering lag er te dik op. Gaande het gesprek bleek zijn nieuwe computerprogramma nogal onhandig was (de verkoper bleef maar aanklikken en dat duurde …). Helaas weet ik iets van usability en interaction design en kom mijn glimlachen eigenlijk moeilijk onderdrukken, wel de klant neerzetten maar snelheid in service, ho maar! Mijn snuffel-/oriëntatiefase duurde daardoor aanzienlijk langer dan gepland. Eigenlijk bleek er geen handel te ontstaan: mijn auto was geen cent waard en de via een computerprogramma samengestelde Smart moest meer dan €18.000,- te gaan kosten. Gewapend met een offerte, een droge mond (geen versnapering aangeboden) en de belofte me te mailen rond een renteloze mailing met extravoordelige verzekering verliet ik het pand.

Na drie dagen verzond ik een pre-no-sale mailtje omdat verwachting en ook belofte niet waren nagekomen:

Geachte heer, Nogmaals dank voor uw ontvangst, gelegenheid geven tot het maken van een proefrit en uw offerte (referentienummer) betreffende een Smart fortwo MHD. Zoals in ons gesprek naar voren kwam, ben ik zeer geïnteresseerd in de Smart fortwo EV. Een eventuele MHD zou een overgangsfase betekenen tot aanschaf van een EV. Daar ik momenteel geen voordeel zie in deze overgangsfase zie ik daarvan af. Graag zou ik op een mogelijke wachtlijst van een EV geplaatst willen worden om zo als één van de eersten in de regio een dergelijk voertuig te bezitten. Indien daar kosten aan verbonden zijn dan verneem ik dat graag. Met vriendelijke groet,

Mijn indruk van Smart (Mercedes, Daimler, …?) is ook qua dealer een hautaine, nouveau riche, neus-in-de-wind klantbenadering, weinig vriendelijke houding. Bij navraag bleek deze Mercedesdealer met 18 vestigingen in het Noorden des Lands slecht bekend te staan bij de niet Nieuwe Rijken. {Mijn opa reed in 1920 in zijn Ford naar Italië en dankzij de Tweede Wereldoorlog weigerde mijn vader Duitse auto’s te kopen. Ergens snap ik dat nu na deze ervaringen heel goed.}

Dag Smart …!

De zoektocht naar een elektrische auto (ev), opgeladen via zonnepanelen op het dak van mijn huis heeft tot nu toe niets opgeleverd.
Milieu organisaties hebben geen praktische kennis en lijken geen beleid te bezitten. De ANWB gaf aan dat er geen ev’s op de markt zijn. Het RDW is niet zo klantvriendelijk om een lijst van goedgekeurde wagens op te stellen.
Energieleverancier Essent profileert zich als voorstander van elektrisch vervoer, maar heeft in de praktijk niets.
De bezochte dealers van VW, Audi, Porsche, Opel, Saab, Chevrolet, Kia weten van geen elektrische auto’s. Ervaringen met autodealers en verkopers zijn niet positief, ze komen bot en horkerig over.
Via internet blijken Nederlandse sites van de meeste grote automerken veel privacygevoelige gegevens te willen hebben alvorens er een mailtje via hun formulier gestuurd kan worden. Internationaal valt dat mee, ofschoon hoofdkantoren behoorlijk afgeschermd zijn voor assertieve (potentiële) klanten.
Subaru maakt het bont delijkheid gezien hun weinig nozele antwoord.
Mazda, Honda, General Motors (Europa), geven geen reactie op mail.
Chevrolet.nl, Renault.nl, Citroen Frankrijk antwoorden ten minste op e-mail, ook al wordt er dikwijls nonchalant naar dealer of importeur verwezen.
Smart antwoordt in eerste instantie sympathiek via Mercedes-Benz Customer Assistance Center Maastricht N.V. De per post gestuurde brief heeft na een week nog geen antwoord opgeleverd, het zal mij benieuwen of er ooit antwoord komt …

Er lijken openingen te liggen voor ondernemers om elektrische auto’s te importeren. In Groot-Brittannië lijkt http://www.nicecarcompany.co.uk/electric_cars auto’s op voorraad te hebben, maar om met het stuur rechts aan de rechterkant te gaan rijden …

De wegen die openstaan om een elektrische auto op korte termijn te verwerven lijken:
1. Importeurs aanschrijven (in het Nederlands)
2. Europese vestigingen benaderen (in het Engels)
3. Hoofdkantoren benaderen (in het Engels)
Een optie is om de lijst van http://www.olino.org/articles/2007/12/13/overzicht-elektrische-personen-autos via e-mail langs te lopen om te weten te komen of er ook werkelijk RDW goedgekeurde wagens geleverd kunnen worden.

Voor u lezer hierbij mijn verontschuldigingen, een lastig lijf mag geen excuus zijn voor een onregelmatig, mager bijwerken, van dit blog. Maar helaas het is niet anders.

Kenmerk van Internet is de constante stroom van informatie en aankondigingen van ontwikkelingen. De valkuil is dan dat er op één in het oogspringend onderwerp de nadruk komt van een surfsessie.

De Smart fortwo ev (elektrisch voertuig) verleidde me dit keer om uit te diepen. De auto heeft een avantgarde-achtig artistieke aantrekkingskracht op me. Dus een mailtje opgesteld:

“In recente perspublicaties is sprake van het bestaan van een Smart fortwo ev. Graag zou ik de eerste in Nederland zijn die in het bezit komt van deze elektrische Smart. Uiteraard ben ik volledig bereid tot het testen en/of op een andere wijze optimaliseren. Omdat het dak van mijn huis zowel op het oosten, zuiden als westen is gericht en het in de nabije toekomst de bedoeling is om zonnepanelen aan te brengen die de elektrische auto zullen opladen, zou dit meegenomen kunnen worden bij het testen. Met vriendelijke groet, in afwachting, Hoogachtend”

‘In recent publications the Smart fortwo ev was mentioned. It would be my absolute pleasure to be the first in the Netherlands to buy and drive the Smart electric vehicle.Of course I am very well willing to test and/or help to optimize. The roof of my house faces east, south and west. In near future solar panels will be installed to ‘fuel up’ the electrical car. This might be an extra argument in testing. Sincerely’

Binnen twee werkdagen een reactie terug van Klantenservice (Mercedes-Benz Customer Assistance Center Maastricht N.V.)!

Wij bedanken u voor uw reactie. Hierbij adviseren wij u dat u zich, met betrekking tot een eventueel testen van de electrische smart, rechtstreeks, per brief, in verbinding stelt met smart Nederland.

Dus direct geschreven naar Smart Nederland:

In antwoord op mijn vraag per e-mail tot aankoop en bereidheid tot testen van de Smart fortwo ev raadde Klantenservice mij aan om schriftelijk contact met u op te nemen. In vertrouwen zie ik uw antwoord tegemoet. Graag verneem ik een indicatie welk budget ik opzij moet leggen voor de auto zelf en, indien mogelijk als totaal pakket, voor zonnepanelen.

Het lijkt me een uitdaging om een auto te testen en met een usability-oog er naar te kijken.

Afwachten hoe beleefd wordt behandeld …

De ANWB Autoadvies antwoordde in 4 dagen:

Op dit moment zijn er nog geen volledig electrische auto’s op de Nederlandse markt verkrijgbaar. Altans via een officiële importeur. In bijgaand bestand kunt u informatie vinden over een bedrijf welke zich bezighoud met, ondermeer,  het importeren van electriche auto’s. http://www.ececars.nl/ECE_leaflet.pdf

Van het lijstje automerken is de volgende kandidaat Citroën.
{In de wacht staan: Daewoo; Daihatsu; Fiat; Honda, Hyundai; Ford; KIA; Mazda; Mitsubishi; Mini; Nissan; Peugeot; Opel; Seat; Skoda; Smart; Ssangyong; Subaru; Suzuki; Toyota; Volkswagen; Volvo.}

Eerst naar de Nederlandse Citroën site.
In het kader van mijn ideeën over privacybescherming wordt op het contactformulier m.i. te veel gevraagd, kenteken en chassisnummer van mijn huidige auto geef ik nu niet af. Dus is dit formulier niet te gebruiken. Dan maar het inmiddels gebruikelijke berichtje proberend opsturen naar info@citroen.nl.

Het contactformulier op de citroen.com site loopt niet vast als huidige kenteken enz. niet worden ingevuld. Direct na het versturen volgt een bevestiging van ontvangst.

Na 6 dagen:

Dear, Thank you for your message and your interest in CITROËN. Please refer to your local dealer : CITROEN NEDERLAND B.V. (gevolgd door adres en website; geen e-mailadres)

Heerlijk, wat een nonchalance richting potentiële klant.

Aan Honda : info@honda.comwordt een mailtje “tussendoor” gestuurd:

As Honda has the power of dreams I would love to investigate if your company can help to realize mine. The roof of my house in the Netherlands points to east, south and west and is suitable to have solar panels. Electricity from those panels can power up an electric vehicle as a city car. Is it for Honda possible to supply me with such an electric car? Of course I would like to take part in testing of prototypes or buying one. Looking forwards to your answer, Sincerely,

Na een maand geen reactie …

Al zoekend blijkt er een agentschap van het Ministerie van Economische Zaken genaamd SenterNovem een website http://www.platformschonevoertuigen.nl/ te beheren gekoppeld aan een werkelijk (?) platform met een missie: Schone Voertuigen! Het platform verwijst naar http://www.milieuzones.nl/ . Deze site is het gevolg van een convenant tussen overheden en bedrijfsleven ter stimulering stille en schone vrachtauto’s en milieuzonering (toegangsbeperkingen voor oudere vrachtauto’s) dat in het voorjaar van 2006 is afgesloten. {Pakken overheden eerst het bedrijfsleven aan om vervolgens de burgers te bewerken?}

Bij het zoeken op de platform-site zelf loop ik al snel vast op een registratie. Nu ben ik erg nieuwsgierig of een genivelleerde burger door de ballotage van een lidmaatschap van hun ledenplatform heen komt. Toch krijg ik koude rillingen van een mogelijk sturende overheid. Zeker als ik het RDW weer in gedachten neem.

Verder surfend ontdek ik de “AVERE”, een Europese non-profit organisatie die zich tot doel stelt om het gebruik van voertuigen met accu, hybride en brandstofcel elektrische aandrijving te promoten. En jawel, Nederland zit niet in dat clubje, maar België, Frankrijk, Duitsland, Italië, Monaco, Noorwegen, Polen, Portugal, Zweden, Zwitserland en Tunesië wel.

Opvallend is zeker dat het Nederlands centrum van normalisatie geldende normen waaraan elektrische voertuigen moeten voldoen verkrijgbaar op de plank heeft liggen. Die dienst lijkt zaken op orde te hebben. Bij overheden is papier geduldig, maar of dat in werkelijkheid ook zo is …?

Snelle reactie van Renault.nl:

Helaas moeten wij u meedelen dat er op dit moment geen electrische auto’s in het assortiment van Renault aanwezig zijn. Het is ook niet duidelijk óf en wanneer deze zullen verschijnen op de Nederlandse markt.

Dank Manuela Smith voor je suggestie om Renault te benaderen. De Renault Kangoo heeft al jaren een elektrische versie. Vreemd dat op de Renault.nl en de .com websites geen elektrische configuratie te vinden zijn. In Israel lijkt het merk in een samenwerking met Nissan een elektrische topper te willen zijn.

De gebruikelijke informatie aangevraagd:
Heeft uw merk een RDW goedgekeurde elektrische auto in het assortiment(geen hybride, geen 45 km voertuig)? Welke zijn specificaties van modellen? Uiteraard liggen mijn interesses ook bij eventueel beschikbare prototypes. Met vriendelijke groet,

Ook via Renault.com een vraagje:
In search of an electric/electrical car (no hybrid) I would like to know if you have such a car available for the European and/or Dutch market? If yes, what kind of models and what do they cost? If not, when could an electric car be expected? It might be a suggestion to make a package deal in future with solar cells on the roof the car and panels on the roof of a house to power up the car batteries an PV on the car itself. Sincerely,

Het zal me benieuwen.

Het RDW lijkt een interessant antwoord op te leveren.

Op 2 juli 2008 de email gestuurd:

Op zoek naar een elektrische auto voor kleine afstanden (geen hybride, geen 45 km voertuig) staat centraal of er RDW goedgekeurde types zijn. Kunt u mij betreffende lijst doen toekomen van merk/type goedkeuringen? Bij voorbaat dank voor uw antwoord. Met vriendelijke groet,

Ontvangstbevestiging 3 juli 2008:

Geachte heer/mevrouw, Uw aanvraag is ontvangen bij de Klantenservice van de RDW. U ontvangt binnen 5 werkdagen een reactie. Met vriendelijke groet, Klantenservice RDW

Reactie op 15 juli 2008:

Ik begrijp dat u graag een lijst met voertuiggegevens wil hebben. Het kentekenbestand van de RDW is gevuld met gegevens van de fabrikant en van buitenlandse kentekenbewijzen. Aangezien de gegevens alleen via een kentekennummer of chassisnummer op te halen zijn kan ik u geen lijst toekomen zonder meer gegevens van uw zijde. Misschien kunnen fabrikanten of importeurs u meer op de weg helpen. Ik vertrouw erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Met vriendelijke groet, Medewerker Klantenservice RDW.

Blijkbaar heeft deze overheidsdienst òf haar computerprogramma’s niet klantvriendelijk aangepast heeft òf de vraag is politiek/strategisch gezien te precair. In ieder geval kan er geen lijst met RDW goedgekeurde elektrische auto’s geleverd worden.

Hoe zou de ANWB reageren?

Weer een contactformulier op de website. Invullen dan maar:

Op zoek naar een elektrische auto voor kleine afstanden (geen hybride, geen 45 km voertuig) staat centraal of er RDW goedgekeurde types zijn. De Klantenservice RDW meldt: “Het kentekenbestand van de RDW is gevuld met gegevens van de fabrikant en van buitenlandse kentekenbewijzen. Aangezien de gegevens alleen via een kentekennummer of chassisnummer op te halen zijn kan ik u geen lijst toekomen zonder meer gegevens van uw zijde. Misschien kunnen fabrikanten of importeurs u meer op de weg helpen.” Kunt u mij wel een betreffende lijst doen toekomen van merk/type goedkeuringen? Heeft de ANWB een standpunt t.a.v. elektrische auto’s? Bij voorbaat dank voor uw antwoord. Met vriendelijke groet,

Ook hier maar weer afwachten.

Chevrolet Nederland was snel in haar antwoord (1½ dag):
Wij hebben helaas geen elektrische auto in ons assortiment. Ook beschikbare prototypes hebben wij niet. Voor meer informatie over conceptcars willen wij u verwijzen naar http://www.chevrolet.nl/conceptautos/conceptautos-overzicht.html

Chevrolet Noord Amerika kan niet via hun website benaderd worden want het loopt vast op een vereist telefoonnummer.
Dan maar over naar de moedermaatschappij GM.
General Motors heeft voor algemene klantenservice een e-mail plus één voor Pan-Europese verkoopinformatie. Mijn informatievraag voor beide was:
Do you have an electrical car (no hybrid) available for the European market? If yes, what kind of models? If not, when could an electrical car be expected? It might be a suggestion to make a package deal in future with solar cells on the roof of my house to power up the car batteries an PV on the car itself. Sincerely,
Na 7 dagen nog geen antwoord, wordt vervolgd …